যানজট কমাতে এবং কম সময়ে দীর্ঘ দূরত্বের গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য তামিলনাড়ুর চেন্নাইয়ে মেট্রো রেল প্রকল্প (Chennai Metro) চালু করা হয়েছিল। এর জন্য ২০১৫ সালে চেন্নাই বিমানবন্দর থেকে ভিম্কো নগর এবং সেন্ট্রাল পারাঙ্গিমালাই পর্যন্ত দুটি রুটে মেট্রো ট্রেন চালানো হয়েছিল, যা প্রায় ৫৫ কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে। আজও তা অব্যাহত রয়েছে। চেন্নাইয়ের মানুষ ক্রমবর্ধমানভাবে মেট্রো রেল ব্যবহার করছেন, যা বর্তমানে পরিবহন পরিষেবায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
এদিকে, তামিলনাড়ু সরকার চেন্নাই মেট্রো রেল প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়টি ৩টি রুটে বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করেছে। প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ে ৬৩,২৪৬ কোটি টাকা ব্যয়ে ১১৮.৯ কিলোমিটার বিস্তৃত তিনটি লাইন রয়েছে। দ্বিতীয় পর্যায়টি ২০২০ সালের ২১শে নভেম্বর শুরু হয় এবং বর্তমানে চলছে।
প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায় অনুযায়ী, মাধবরম থেকে সিরসেরি পর্যন্ত তৃতীয় লাইন, বাতিঘর থেকে পুনামল্লি পর্যন্ত চতুর্থ লাইন এবং মাধবরম থেকে শোলিঙ্গানাল্লুর পর্যন্ত পঞ্চম লাইন নির্মাণাধীন রয়েছে।
তথ্য অনুযায়ী, পুনামল্লি-মেরিনা লাইটহাউস রুটে একটি স্তম্ভের উপর ৫টি রেলপথ স্থাপন করা হবে। বর্তমানে, পুনামল্লি বাইপাস রোড থেকে ভাদাপালানি পর্যন্ত ১৫ কিলোমিটার দূরত্বে একটি রেললাইন নির্মাণের কাজ চলছে। মেট্রো রেল (Chennai Metro) প্রশাসন আরকট রোড এলাকায় একটি সুড়ঙ্গের মাধ্যমে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করছে এবং এর জন্য কাজ চলছে।
পঞ্চম লাইন মাধবরম-শোলিঙ্গানাল্লুর এবং চতুর্থ লাইন পুনামল্লি-মেরিনা লাইটহাউসের সংযোগস্থলে এই সাফল্য অর্জন করা হবে। অর্থাৎ, ভাদাপালনী ও পোরুরের মধ্যে ৪ কিলোমিটার দূরত্বে ট্রেন স্থানান্তরের জন্য একটি লুপ লাইন সহ ৫টি ট্র্যাক দুটি স্তরে স্থাপন করা হবে, যাতে ৪টি ট্রেন একই স্তম্ভে আসতে এবং যেতে পারে।
5 metro tracks on a single pillar, first in history! Why Chennai Metro Ph-2 is a marvel in making! 😍🚊
pic.twitter.com/21PAEs0oAN— Chennai Updates (@UpdatesChennai) January 29, 2025
চেন্নাই মেট্রো রেল প্রশাসনের প্রকল্প পরিচালক অর্জুনন এই পরিকল্পনার কথা জানিয়েছেন, রুট ৫ মাধবরম থেকে শোলিঙ্গানাল্লুর হয়ে কোয়াম্বেদু হয়ে যায়, রুট ৪ লাইটহাউস থেকে পুনামল্লি পর্যন্ত যায়। আমরা একটি সুড়ঙ্গ দিয়ে কোয়াম্বেদু থেকে আদমবাক্কাম পর্যন্ত রুট ৫ নেওয়ার পরিকল্পনা করেছিলাম, কিন্তু আমরা সেই পথে খুব বেশি স্টপ করতে পারি না। এছাড়াও, যেহেতু এই পথটি মানুষের দ্বারা কম ব্যবহৃত হয়, তাই আমরা এটিকে পশ্চিমে পথে বিভক্ত করার পরিকল্পনা (Chennai Metro) করেছি এবং পোরুর, মুগালিভাক্কাম, রামাপুরম এবং তারপর আদমবাক্কাম হয়ে শোলিঙ্গানাল্লুর যাওয়ার পরিকল্পনা করেছি।
পরে, অর্জুনন একটি মানচিত্রের সাহায্যে প্রকল্পটি স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করেন, মাধবরাম থেকে মেট্রো ট্রেন আনা সম্ভব নয়। এটি শুধুমাত্র পুনামল্লি থেকে আনা যেতে পারে। তাই পুনামল্লি থেকে মেট্রো (Chennai Metro) আনার জন্য পঞ্চম লাইন থেকে চতুর্থ লাইন পর্যন্ত চার কিলোমিটারের একটি পৃথক লুপ লাইন স্থাপন করা হবে। এই প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার জন্য খুব সংকীর্ণ জায়গা রয়েছে। রাস্তার প্রস্থ মাত্র ২০ থেকে ২৫ মিটার। তাই নির্মাণ কাজ শেষ করা খুবই কঠিন হয়ে পড়ছে।
অর্জুনন জানালেন, ট্র্যাকটি তৈরি করতে ইউ গ্রিডারের পুনর্গঠন কাঠামো প্রয়োজন। এর ওজন ১৫০ কেজি। একইভাবে, চারটি ইউ-গ্রিডার নির্মাণ করা হচ্ছে। বর্তমানে, যেহেতু এই লুপ লাইনটি তৈরি করা হচ্ছে, তাই ইউ গ্রিডারটি ৫ তারিখে তৈরি করা উচিত। একই সময়ে, এলাকায় প্রচুর নির্মাণ কার্যক্রম রয়েছে। এই রুটে মেট্রো ট্রেন চলাচল করবে। যে কারণে ওজন বেশি। এটি সহ্য করার জন্য, ৩.৫ মিটার ব্যাসের স্তম্ভগুলি দৃঢ়ভাবে নির্মিত হয়েছে।
অর্জুনন বলেন, পঞ্চম লাইন থেকে চতুর্থ লাইনের সংযোগকারী লুপ লাইনকে সাপোর্ট করার জন্য নীচের স্তম্ভ থেকে আরেকটি স্তম্ভ তৈরি করা হবে। এই স্তম্ভটি ১৫০ টন ওজনের পঞ্চম রেলপথের (Chennai Metro) ওজন ধরে রাখার জন্য নির্মিত হবে। এই লুপ লাইনকে সমর্থনকারী স্তম্ভগুলি ধীরে ধীরে উপরে থেকে নীচে বড় স্তম্ভ থেকে ছোট স্তম্ভে পরিণত হবে।
তিনি বলেন, এই চার কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনে একটি স্তম্ভে পাঁচটি রেললাইন তৈরি করতে প্রায় ১,২০০ কোটি টাকা খরচ হবে। চেন্নাইয়ে মেট্রোর দ্বিতীয় পর্যায়ের কাজ এখন ৫০ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে। এই সমস্ত প্রকল্প ২০২৮ সালের মধ্যে শেষ হবে।
অর্জুনন আরও বলেন, কোয়েম্বাটুর ও মাদুরাইয়ে মেট্রো স্থাপনের জন্য সমীক্ষার কাজ চলছে। আমরা এর জন্য সমস্ত পরিকল্পনা তৈরি করে কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে পাঠিয়েছি। যদি তারা এটি অনুমোদন করে এবং তহবিল বরাদ্দ করে, আমরা শীঘ্রই কাজ শুরু করব।
