লাইট মোটর ভেহিকেল (এলএমভি) ড্রাইভিং লাইসেন্সধারী কোনও ব্যক্তি ৭,৫০০ কেজি পর্যন্ত লাগেজ ছাড়াই পরিবহন যানবাহন চালানোর যোগ্য কিনা সে বিষয়ে আইনি প্রশ্নের বিষয়ে সুপ্রিম কোর্ট আজ রায় (Supreme Court verdict) দিয়েছে। এই আইনি প্রশ্নটি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে বীমা সংস্থাগুলির দ্বারা ক্ষতিপূরণ দাবির বিরোধের দিকে পরিচালিত করছিল যেখানে পরিবহন যানবাহনগুলি এলএমভি ড্রাইভিং লাইসেন্সধারীদের দ্বারা চালিত হচ্ছিল। প্রধান বিচারপতি ডি ওয়াই চন্দ্রচূড়ের নেতৃত্বে পাঁচ বিচারপতির সাংবিধানিক বেঞ্চ এই রায় (Supreme Court verdict) দেন। সুপ্রিম কোর্ট বলেছে যে এলএমভি লাইসেন্সধারীরা ৭৫০০ কেজি ওজনের পরিবহন যানবাহন চালাতে পারবেন।
সুপ্রিম কোর্টের এই সিদ্ধান্তের (Supreme Court verdict) পর, বীমা সংস্থাগুলি আর এই ধরনের ক্ষেত্রে দাবি পরিশোধ করতে অস্বীকার করতে পারে না। শীতকালীন অধিবেশনে সরকার মোটরগাড়ি আইনে পরিবর্তন আনবে। সুপ্রিম কোর্টের সিদ্ধান্তের পর, এই ধরনের ক্ষেত্রে এলএমভি লাইসেন্সধারীরা জরিমানা বা মামলা থেকে মুক্তি পাবেন।
বীমা সংস্থাগুলি বলেছে যে মোটর দুর্ঘটনা দাবি ট্রাইব্যুনাল (এমএসিটি) এবং আদালত তাদের আপত্তি উপেক্ষা করছে এবং তাদের ইনস্যুরেন্স ক্লেম পরিশোধ করার নির্দেশ দিচ্ছে। বীমা সংস্থাগুলি বলছে যে আদালত বীমা সংক্রান্ত বিরোধে বীমাকৃতদের পক্ষে রায় দিচ্ছে।
বিচারপতি হৃষিকেশ রায়, পি এস নরসিংহ, পঙ্কজ মিত্তল এবং মনোজ মিশ্রের সমন্বয়ে গঠিত বেঞ্চ (Supreme Court verdict) ২১ আগস্ট কেন্দ্রের আইনজীবী অ্যাটর্নি জেনারেল আর ভেঙ্কটরমণি বলেছিলেন যে মোটর ভেহিকেলস (এমভি) আইন, ১৯৮৮ এর সংশোধনী নিয়ে আলোচনা প্রায় শেষ। তিনি বলেন, প্রস্তাবিত সংশোধনীটি সংসদের শীতকালীন অধিবেশনে পেশ করা যেতে পারে এবং তাই আদালত বিষয়টি চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। লাইট মোটর ভেহিকেল (এলএমভি)-এর ড্রাইভিং লাইসেন্সধারীর ৭,৫০০ কেজি পর্যন্ত ওজনের পরিবহন যানবাহন চালানোর অধিকার আছে কিনা তা সুপ্রিম কোর্টে বিচারাধীন একটি আইনি প্রশ্ন।
বিচারপতি ইউ ইউ ললিত (বর্তমানে অবসরপ্রাপ্ত) সহ পাঁচ সদস্যের একটি বেঞ্চ সাংবিধানিক বেঞ্চে এই রেফারেন্স দিয়েছিল। সুপ্রিম কোর্টের ২০১৭ সালের মুকুন্দ দেওয়ানগান বনাম ওরিয়েন্টাল ইন্স্যুরেন্স কো লিমিটেড মামলা থেকে এই সমস্যার উদ্ভব হয়। মুকুন্দ দেওয়ানগান মামলায় আদালত বলেছিল যে ৭,৫০০ কেজি পর্যন্ত ওজনের একটি পরিবহন যানবাহন এলএমভির সংজ্ঞা থেকে বাদ দেওয়া হয় না। পাঁচ বিচারপতির বেঞ্চ এই মামলার শুনানি চলাকালীন বলেছিল যে সরকার ২০১৭ সালের রায়ের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে নিয়মে কিছু পরিবর্তন করেছে। সরকার আইনটি সংশোধন করতে চায় কিনা তা জানা গুরুত্বপূর্ণ।
কেন্দ্রের পক্ষে অ্যাটর্নি জেনারেল আর ভেঙ্কটরমণি বলেন, ১৯৮৮ সালের মোটর ভেহিকেলস অ্যাক্টে বেশ কিছু পরিবর্তনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। সংসদের শীতকালীন অধিবেশনে এটি উপস্থাপিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এর প্রেক্ষিতে আদালত বলেছিল, দেশের লক্ষ লক্ষ চালক দেবঙ্গন মামলার রায়ের ভিত্তিতে কাজ করছেন। এটা শুধু আইনের প্রশ্ন নয়। আইনের সামাজিক প্রভাবও বোঝা দরকার যাতে মানুষ সমস্যার সম্মুখীন না হয়।
এই সিদ্ধান্তটি কেন্দ্রীয় সরকার গ্রহণ করেছে এবং এই সিদ্ধান্তের সঙ্গে সঙ্গতি রেখে মোটর ভেহিকেলস অ্যাক্টের নিয়মগুলি সংশোধন করা হয়েছে। ১৮ জুলাই সাংবিধানিক বেঞ্চ এই আইনি প্রশ্নের ওপর ৭৬টি আবেদনের শুনানি শুরু করে। মূল পিটিশনটি বাজাজ অ্যালিয়ানজ জেনারেল ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা দায়ের করা হয়েছিল। মোটরযান আইনে বিভিন্ন ধরনের যানবাহনের জন্য পৃথক লাইসেন্সের ব্যবস্থা রয়েছে। বিষয়টি বৃহত্তর বেঞ্চে পাঠানোর সময় বলা হয়েছিল যে মুকুন্দ দেওয়ানগানের রায়ে কিছু আইনি বিধান বিবেচনা করা হয়নি এবং এই যুক্তিটি পুনর্বিবেচনা করা দরকার।
